2013年7月の走行距離は1246km。平均体重は67.4kg

まだBRM720宇都宮600kmのダメージから全快できてない龍司です。(まだ指先しびれる…

スクリーンショット 2013-07-31 9.12.407月はBRM720宇都宮600kmのおかげで、ひさしぶりに月間目標の1,000kmをこえて1,246km走れました。

これから更に暑くなってくると思うのでできるだけ涼しい朝のうちに走れるように早寝早起きしないとなぁと思ってます 続きを読む

BRM720宇都宮600kmわりとペースの良かった往路編

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深夜0時ちょっと前に森林公園をスタートしてPC1を目指します。

涼しくて走りやすい。つい調子よくペースをあげてしまいたくなるのをグッとこらえてペースをおさえぎみに走りました。心拍ゾーンでいうとゾーン2軽い有酸素運動ペースで走るように注意しました。なんせ先は長い。途中で力尽きないようにとにかくペースをあげない。

空の星がきれいだったんですが、走行中に空見上げてばかりじゃ危ないし、スタートしたばっかりで止まるのもイヤだったので、もっと見たいと思いつつも時折見上げることでがまんしながら走行。

途中先回りして待機してたと思われるサイスポ取材陣を発見。手をふってくれたのでこちらも手をあげて応える。
「こんな夜中に取材って大変だよなぁお疲れ様です」とつい口にでる。

ロングライドやブルベの最中はやたらと独り言が増える。しゃべることでたんたんとまっすぐ走りつづける退屈さをまぎらしてる感じだろうか。

PC1までの道中ので早速メインライトのひとつDOSUN A2のバッテリが減って警告ランプがつく。
いきなりライトが消えると危険なので、もうひとつのメインライトキャットアイHL-EL540に切り替える。
PC1についたら忘れずに電池を購入してDOSUNのバッテリ交換をしないとって自分に言い聞かせながら走行。

PC1 セブンイレブン 那須関谷店到着は深夜2時頃。48kmを約2時間で走ってこれたのでかなり良いペースです。緩い登り基調だったのでもっと遅くなるかなぁと思ってたんですが、これでこのあとに向けてゆとりができます。

このあともずっとそうだったんですが、走ってる間に一人になってもPCとなってるコンビニに到着すると他のランドヌールが居て「今このとき、同じコースをゴールに向けて走ってる同志がいるんだな」と再確認できて元気がわいてきます。

買い物をすませて出てきてから乾電池を買うのを忘れたのを思いだしてまた店内へ。今回こういうウッカリ買い忘れてもう一度店内へってパターン多かったですね。深夜スタートでいつもより頭まわってないのかもしれませんね。

PC1で補給をすませたら次はPC2まで50kmの道のりです。

このあたりはまだ平坦基調、気持ちよく走れます。それにしてもこのBRM720宇都宮600kmのコースは信号停止がほとんどありません。よくぞまぁここまでノンストップで走れるコースをつくれるもんだなぁって感心しながら走ってました。

PC1からPC2に向かう間に段々と東の空が赤くなりはじめます。気がついたのが3時台だったので、最初は「なんだ、あの赤いのは?」って思ったんですが、太陽が地平線から顔出す前に空だけは赤くなりはじめるんですよね。

空が徐々に明るくなってくるのをみながら「おおおお!!!夜があけるーー」ってテンションあがってきます!

PC2にて

PC2にて

PC2 セブンイレブン 大信町屋店 についたのは、4時20分ごろ。

 

すっかり夜があけてきました。ここからはライトなしでコマ図の確認もできるし視界もクリアになるので助かります。

ここからPC3まで約58km。途中猪苗代湖の脇をとおります。湖と山の組み合わせってやっぱきれいですよねぇ。こういうコースは走っていてホント気持ちいいです。

猪苗代湖

猪苗代湖。広すぎて撮りきれません

こういう絶景に出会えるのもブルベの魅力ですねぇ。

湖を越えるとじきにPC3 セブンイレブン猪苗代若宮店です。ここでやっと156km、全行程の4分の1を走ったことになります。

PC3。気持ちいい青空

PC3。気持ちいい青空

到着したのは7:20ごろ。ここまで停止時間込みで平均時速21kmぐらいのペースなので、けっこういいペースで走れてます。

PC3とPC7は同じコンビニでここは有人チェックになってました。ここまでのレシートを確認してもらいブルベカードにシールを貼ってもらいます。
AJ宇都宮では、確認したらシール貼るようになってるんですねぇ。

道路最高点1622m

道路最高点1622m

PC3を過ぎると往路のメインイベント磐梯吾妻スカイラインです。最高地点は標高1600mを超えてます。試走レポートによるとてっぺんには道路にわざわざ「道路最高点」と書いてあるそうなので、それを目指して登っていくことになります。

このあたりからいつも少し前後した位置を走るランドヌールさんが決まってきました。ジオスな方とデモンタブルな方。

それぞれのペースがあるので、コース上で抜いたり抜かれたりすることはあるんですが、PCにつくのはだいたい同じタイミングという感じでこのあとPC6までほぼ同ペースで走ってましたね。

写真とりそびれましたが、磐梯吾妻スカイラインから見える景色も広がりがあってよかったですねぇ。
やっぱりヒルクライムはこの絶景っていうご褒美があるから頑張れる気がします。

ご褒美のない真夜中のヒルクライムなんてただの苦行にしか思えません…(といってもこのあと復路でやるわけですが)

この日は天気も良くこの磐梯吾妻スカイラインを登ってる頃には青空が広がってたので、それもあって苦しいけど気持ちいいヒルクライムでした。

それにしても長い登り…距離20km以上、平均勾配4%ぐらい。実際にはところどころ勾配がゆるいところがあるので、常に5%ぐらいの勾配をのぼってる感じになります。

距離と勾配から2時間ぐらいかかるだろうなぁと思ってたんですが、予想通り約2時間で最高点へ到着。

ドリンク補給。浄土平が少し見える

ドリンク補給。浄土平が少し見える

まいったのがかなりのぼったところでドリンクが底をついたことですねぇ。最高点のすぐ先にドライブインらしき場所があったので、そこで補給できたのでよかったんですが、気をつけないといけませんね。

さて登ったら今度は下り。浄土平をぬけていきます。この下りは火山性のガスがたまってる箇所があるので、そこは「何があっても止まらずに通過しろ」ってブリーフィングで注意がでてました。

あとテクニカルな下りで、霧も出やすいから下りでタイムかせげないとも言われてました。

はい。まったくその通りでした。
下りのコースですが、個人的には今までで一番怖い下りだったかも。

勾配の変化が激しいのか、急な下りのあとに緩い下りがくると視覚的には登り坂に感じるんですが、バイクは勝手にどんどん加速していくので、いったい今どのぐらいの勾配を下ってるのかまったくわからず、平行感まで狂わされる感じでした。

そのせいで怖くてとてもじゃないけど安心してスピードあげられない。

ただ、景色は絶景!

蒸気が噴き出すごつい岩肌むきだしの山って迫力ありましたねぇ。

しばらく勾配変化に苦しみながら下っていくと、だんだんと霧がでてきて視界が一気に悪化。さらに慎重に下ることになり、ペースはやっぱりあがりません。

身体もどんどん冷えてきて辛い。てっぺんの気温がそんなに低くなかったのでウィンドブレーカーとか着ないで下りてきたのが悔やまれます。

登りも大変だったけど下りもしんどかったですね。

どうにか下りも無事クリアしてしばらくいくとようやくPC4 セブンイレブン飯坂八景店です。
到着は11時ちょい過ぎあたり。

PC4。疲れて座り込み、インカメラで肩越しに撮影(^^;

PC4。疲れて座り込み、インカメラで肩越しに撮影(^^;

脚をやすめるために腰を下ろしてシューズを脱いだりしてリフレッシュ。ここで約220km。全行程の3分の1は過ぎたことになります。

「残りはもう400km残ってない。400kmは過去に完走してる」って思うと走り切れそうな気持ちになってきます。

ここから折り返し地点のPC5までは、約84km。往路のPC間では一番長い距離です。
磐梯吾妻スカイラインほどではないにしても峠越えもあります。

つらいところですが、このコースもやはり景色はいい!
特に良かったのが「摺上川ダム」山の緑と余計なモノが何もない水面、対岸に見える橋、感動モノです。

パノラマ〜

ダム湖のパノラマ〜

疲れてたので撮影を口実に一休み

疲れてたので撮影を口実に一休み

普段はいい風景に出会ってもあまり自転車をとめたりしないんですが、磐梯吾妻スカイラインの疲れと、PC4からここまでまた登ってきたこともあり、休憩がてら自転車を止めて写真とったりしてました。

そういえばこのあたりから脚の疲労を強く感じ始めてました。たぶん「薬局をみつけたらエアーサロンパス買おう!」って思い始めたのもこのあたりのはず。結局コース上で薬局を見つけられなくて、エアーサロンパスは買えなかったんですけどね(^^;

ダムをこえ、峠をこえて山形県へ突入。ここらへんでまたボトルを空にしてしまいました。
今回のコース、信号も少なく自然も多く、ノドかな農村の間をぬけていくようなコースで気持ちいいんですが、ところどころ、延々と自販機も何も見つからない区間があったりするのがクセもの。

登りではどうしても身体が熱くなって汗をかき、水分がほしくなるもの。さらにペースも遅くなるので、同じ距離を走っていても平坦よりもはるかに水分摂取量が多いんでしょうね。

「まだ足りるだろう」と思っていても不足しちゃったんですね。それでもボトルが空になってから20分程度でなんとか自販機を発見して、一息つけました。

やっと見つけた自販機でコーラ投入

やっと見つけた自販機でコーラ投入

ダブルボトルにしてあれば、ボトルが空になってから探しても十分間に合うと思ってたんですが、主要道からはずれた道を走ることも多いブルベでは、この考え方は危険そうですね。今後は気を付けたいと思います。

往路でのピンチはこれで最後、16時前には折り返し地点のPC5 寒河江に到着できました。
脚も痛むし、腰も痛い、お尻も悲鳴をあげてます。

仮眠するつもりはなかったのですが、横に慣れる場所を用意してくれてたので、シューズをぬいでゴロンと横たわって身体を伸ばして少し休みます。

このゴロンと身体を伸ばすことの気持ちよさったらないですねぇ(^^;

0時前に出発してからここまで仮眠ゼロだったんですが、意外と眠くないのは自分でもちょっと驚きました。

普段だったら絶対眠くて眠くてしょうがなかったと思います。

なんにせよこれで全行程の半分300kmは走破したことになります。あとは同じ距離をもどるだけ!

というわけで復路編につづきます。

 

BRM720宇都宮600kmスタート前編

まだブルベのダメージでお尻が痛む龍司です。

BRM720宇都宮600kmに参加することにしたのは…

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今年はSR取得が目標のひとつで、ブルベは200kmから順番に200km, 300km, 400kmと距離を伸ばしてきて、残すのは600kmだけという状況でした。

600kmは完全に未知の世界です。400km走ったときも「もう二度とイヤ」って思うぐらいキツかったので、できるだけ走りやすそうな600kmにエントリーするつもりでした。

ところが、狙ってた600kmブルベのエントリー峠をこえそこなっちゃったんですねぇ(^^;

まさか600kmまでエントリー開始から早々に定員がうまってしまうとは思いませんでした。 続きを読む

真夜中のダウンヒル対策にLEZYNE MEGA DRIVEを購入!

IMG_4069今週末、初の600kmブルベに参加予定の龍司です。

今までの300kmオーバーのロングライド記録は400kmブルベ1回、300kmブルベ1回、東京→上越300km1回の合計3回だけ(^^;

それで600km挑戦なんで、かなりビビッてます。これまでのブルベでは割とタイムを気にして走ったんですが、今回の600kmは完走狙いでペース押さえて走るつもりです。

とはいっても時間かければかけるほど眠くなったり、暑さでへばる可能性が高くなるので、無理せずペースをあげられるところではペースをあげたいところ。

無理せずペースをあげられるといえば、なんといっても「下り坂」

昼間ならなんでもない峠の下り坂も夜中の真っ暗闇では強力なライトなしではかなり怖いらしいです。

そこで峠のダウンヒル専用に強力なライトを用意しようと思って購入したのがLEZYNE MEGA DRIVEです。 続きを読む

高尾〜大垂水峠〜雛鶴峠と走ってきました

今週末はBRM720宇都宮600kmに参加する予定の龍司です。

ブルベにはロングライド用にしてある「ルーベPro」で参加してきたので、今回もルーベProで参加予定なんですが、最近乗ってなかったので、慣れるためにも土曜から乗り始めることにしました(もう1週間ないですが(^^;)

久しぶりのルーベProに慣れるために走ってきたのが、高尾から大垂水峠をぬけて、雛鶴峠というルートです。

このルートも「ロードバイクトレーニングコースガイド」に掲載されてました。

ロードバイクで走るときの熱中症対策まとめ

ppp_haretahinokumototaiyou去年の夏はロードバイクで打合せにも出かけてたのが自分でも信じられないぐらい暑さに苦しんでる龍司です。

先日の日曜は軽い熱中症になってしまったようだし、ちゃんと対策しないとなぁと思ったので、これまでに実施してみた対策を改めてまとめてみます。 続きを読む

人生で2度目のカットパンク

そのトラブルはちょっとした登りのあとの下りで発生しました。

ちょっとオーバースピードでコーナーに入ってしまい「あ、やばいかも」ってブレーキをきつめにかけたところで後輪がロック(^^;

後輪が「ズルッ」とすべりだし、倒れそうになります。
けどブレーキをゆるめるとグリップが回復して急激に立ち上がる。
速度を落とそうとしてまたブレーキをにぎるとスリップして倒れそうになる。またブレーキをゆるめて…なんてことをしながらなんとか立て直してコーナーをクリアできたんですが、そこで後輪がパンクしてることに気がつきました。

タイヤサイドがやぶれてる

「さてパンク修理するか」って思ってまずタイヤの状況を確認したらタイヤサイドがやぶれてました。
スリップ中にタイヤサイドを路面におしつけちゃったんでしょうね。

「タイヤブートはもってきてないはず…まいったな」

って少し絶望感に襲われます。

以前カットパンクをしたあとでタイヤブートを購入してたんですが、王滝にでるときにMTBのサドルバックに突っ込んでそのままです。

こんなときはまず気持ちを落ち着かせた方がいいので、気分を落ち着かせるためにバックポケットにあった「スポーツようかん」を食べることに…

不思議なもので何か食べると気持ちも落ち着いて前向きになれますよね(^^)

気分も落ち着いたところで、修理準備を開始します。

サドルバックからチューブを取り出したり、タイヤをはずしてるうちにふと以前カットパンクについてブログに書いたときにもらったコメントを思い出しました。

オイラは、VAAMや速攻元気などゼリー系飲料を持参して、
飲み終わっても捨てずに取っておきます。
カットパンクの時に、カッターで切って充てるためです。
amatotoさんのコメント

「あ!スポーツようかんの包装も使えるじゃね?」

スポーツようかんの包装もゼリー系飲料と同じく丈夫な包装です。これをタイヤブート代わりにして修理できそうです。

というわけで、食べ終わったスポーツようかんの包装で無事タイヤカット部分をカバーすることができました。

最近、パワージェルやスポーツようかんを万一補給失敗してエネルギー切れになっときの「お守り」として持ってでることが多かったんですが、これからは「カットパンクへのお守り」としても使うコトになりそうです。

マウンテンバイクで裏山に入ってみたが…

林は楽しいけど怖い

林は楽しいけど怖い

山中湖滞在中の龍司です。

今回ロードバイクだけでなくマウンテンバイクももって来ています。

まだトータル数回しか乗ってないドシロートですが、とりあえずどこかマウンテンバイクで走ってみたいと思って、とりあえず宿泊先の裏山に入ってみました。

途中までは車が入っていくこともあるのか、砂利道で進むんですが、すぐに林で行き止まりになります。

林の方をのぞくとなんとなぁく道っぽくなってるところを発見したので、おそるおそる入ってみたんですが… 続きを読む

Mt富士ヒルクライムのリベンジにスバルラインを登って発見したこと

祝!富士山世界遺産登録!ってことでヒルクライムに行ってきた龍司です。

いや別にそれが理由じゃないですけどね(^^;

2013年6月2日に参加したMt富士ヒルクライムがあまりにも頑張れた感じがしなかったので、そのリベンジのつもりで富士スバルラインを五合目までのぼってきました。

その結果は…

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親切な外人観光客の方が写真撮ってくれました感謝!

見てくださいこの笑顔!

今日は満足できるぐらい十分がんばれたと思います! 続きを読む

ロードバイク初心者の体幹トレーニングに「プローンブリッジ」はおすすめだと思う

N853_tawa-br梅雨らしい天気がつづいてなかなか外を気持ちよく走れないですね。龍司です。

2年半前、初めてロードバイクに乗ったときに感じたのは「なんだ、この不安定な自転車!」って感じでした。

なんだか妙にフラフラするんですよね。

  • 身体が慣れてない
  • ロードバイクを扱うために適した筋肉がついてない
  • ロードバイクをコントロールする身体ができてない
  • 体幹(コア)も全然。

だから不安定でフラフラするちょっと怖い乗り物って感じたのだと思います。
このフラフラ感もロードバイクに乗り続けてれば自然と解消していきますが、乗るのと同時にやってみて良かったなと思うのが体幹をきたえる「プローンブリッジ」です。

体幹って何かって説明しようと思うとなかなか大変なんですが、上半身と下半身の連携、動作時の身体の安定に大事な部分で、ロードバイクにとっても体幹強化はベースになってくるようです(ロードバイクだけに限らずスポーツ全般で体幹をしっかりさせるのがベースっぽいですが)

プローンブリッジのやり方自体は簡単です(やるのは大変だけど(^^;)床に腕立て伏せのようにうつぶせになり、肘をつきます。背中から脚のかかとまでをまっすぐにして、その姿勢をキープするというものです。

プローンブリッジ画像検索

簡単そうですが「プローンブリッジ」ってめっちゃキツイです。初めてやったときは30秒もたなかったかも…

これを休憩いれながら3回とか5回やってみたり、キープする時間をちょっとずつ長くしていくと良いようです。
きつくて私もまだ45秒キープ45秒休憩で5セットしかできません。

最近はたまにしかやらなくなっちゃったんですが、乗り始めた頃は、2〜3日に1回はやってたと思います。
続けていくうちにだんだんとロードバイクに乗ったときの不安定な感じが解消してきて、走りながら片手でボトルを取ってドリンクを飲むのもできるようになっていきました。

体幹は走ってるだけじゃなかなかきたえにくいところでもあるので、梅雨のこの時期に「プローンブリッジ」できたえるのもいいかななんて思ってます。

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初心者はまずロードバイクの「コツ」を知るのがいいと思う

a0726_000150私とおなじ40代あたりの人は子どものころに『あしたのジョー』『巨人の星』や『アタックNo.1』のようなスポ根アニメをよく見てたんじゃ無いでしょうか。

ひたすら血の滲むようなトレーニングを重ねて強くなっていく…かっこよかったですよね。

でもただひたすらガムシャラにトレーニングしてるだけじゃダメなんですよね。
このことをもっと早く知ってたらなぁって思うことがあります。 続きを読む

MAVIC C40,CXR60と比較してコスミックカーボンSLRってどうよ

Cosmic Carbon SLR2013年6月現在でも今年はMavicはいろんなホイールを発表してきてますね。

  • ミドルハイトリムのフルカーボンクリンチャーのC40
  •  CXR80よりもリムハイトを下げたCXR60。

コスミックカーボンSLRユーザとしては価格帯もリムハイトも近いこれらのホイールと比較してコスミックカーボンSLRはどうなんだって気になります。 続きを読む