TPIが高くなると必用な空気圧も高くなる
今朝はタイヤの空気圧を100psi程度にして走りにでたのですが、妙にプニプニしたような乗り心地になってしまい、「あれぇ?どうしたんだ?」と思ったんですが、先日交換したばかりのVeloflex Corsa25Cに100ps
今朝はタイヤの空気圧を100psi程度にして走りにでたのですが、妙にプニプニしたような乗り心地になってしまい、「あれぇ?どうしたんだ?」と思ったんですが、先日交換したばかりのVeloflex Corsa25Cに100ps
リアタイヤがすり減ってきて、かなり台形化がすすんできたのでタイヤ交換をしました。 いつも使ってるSPECIALIZEDのS-WORKS Turbo 24Cにしようかとも思ったのですが、新しいタイヤも試してみたくなったので
今週末はセルフディスカバリーアドベンチャーIN王滝なので今週はMTBモードです。 今週はSDA王滝に向けてバイクの準備をしたり、身体をMTBにならしていくつもりです。 その第1弾。まずは先日のチャレンジOTAKI MTB
いよいよハルヒルが明後日にせまってきたところで、ようやく発注していたヒルクライム用決算タイヤがとどきました! 決戦用チューブはすでに届いてたのでこれでようやく決戦仕様にできます。 購入したのはベロフレックス レコードとソ
以前ヒルクライム専用に購入したチューブ&クリンチャータイヤがもう3年使って今年で4年目に突入しちゃうので、経年劣化が発生してるとイヤだよなぁと思い買い直すことにしました。 その際にチューブとタイヤをどれにするか決
先日開催されたチャレンジOTAKI MTB80km耐久レースに参加する直前にEPICのタイヤをチューブレス化しました。
忙しすぎてブログを更新する時間が全然とれなくなっちゃってますorz というわけで最近のサマリだけちょこっと BRM316埼玉300kmを13:36で完走 初の300kmブルベでした。そもそも300km走るというのも以前東
ロングライド用にしているルーベProにはかせてるミシュランPRO4Service Courseの乗り心地がだいぶ固くなってきたようなので、そろそろ買い替えようと思ってます。 ちなみに今はいてるPRO4は、過去のブログ記事
もうすぐ富士チャレンジ200。慣らし走行する期間を考えるともうタイヤは決定しないといけませんね。 というわけでレース向けっぽいタイヤの重量を調べてみたので一覧にまとめてみました。 リンクは当サイトの過去記事
なんと重量1本155gの超軽量タイヤ。はかりで測定しても公称値どおりの1本155gでした。
フジ55にむけて購入しそのままはいていたVELOFLEX Corsaですが、先日の東京湾一周で後輪がパンクし、今週は前輪がパンクしてしまいました。 同じような時期に前後輪ともパンクしたことを考えると、もしかしたら1000
Mavic Cosmic Carbon SLRについていたタイヤがかなりすり減ってたので、フジ55も控えていることだし、タイヤを交換してみました。 交換したタイヤはベロフレックス コルサ、タイヤ幅は20cをチョイスしてみ
2012年、Mt富士ヒルクライム直前ですね。 皆さん準備は万全でしょうか? 私はタイヤをどうしようか迷っています。 超軽量タイヤのメリット、デメリット いろいろ調べていくと、ヒルクライム決戦用タイヤとして150〜160g