セルフディスカバリーアドベンチャーin王滝（以下SDA王滝）100kmを走るためにマウンテンバイクを買ったんですが、すっかりMTBの魅力にとりつかれてしまってる龍司です。
もちろんロードバイクも楽しいんですが、MTBにはまた違った楽しみがあります。そしてそれは残念なことに舗装路じゃ味わえない楽しみなんですよね。
だからMTBを楽しめるところまで移動したいわけなんですが、MTBで長距離自走は厳しい。かといって毎度レンタカーを借りるのはお金がかかりすぎる。
というわけで輪行にチャレンジしてみることにしました。 続きを読む
ガックシ
6月2日に開催されたMt富士ヒルクライムに昨年に引き続き今年も参加してきました。
昨年は初参加でまったく勝手がわからないながらもなんとか92分台でゴールできたので今年は90分は切りたいと思っていたのですが、残念ながら90分はきれず悔いののこるレースとなりました。
振り返ってみると今年のMt富士ヒルクライムはいくつも失敗を重ねたヒルクライムレースだったなと思うので、失敗したなぁという点を振り返ってみたいと思います。 続きを読む
Mt富士ヒルクライムに参加されたみなさんお疲れさまでした。
走られた人だけでなく、応援に同行された方、開催を支えてくれたスタッフのみなさんもお疲れさまでした。
一時は雨のヒルクライムになることを心配しましたが、当日になってみたらうそみたいにいい天気になってほんとよかったですよね。
私は完走はできたけど残念なタイムで終わってしまったので、また来年に向けてがんばりたいと思ってます。
詳細はまた明日にでも書こうかと思いますが、まずはみなさんほんとにお疲れ様でした！
かもめチャンス18巻が発売されましたね。
最新刊ではひさしぶりにロードバイク走行中の「頭が真っ白になる」感覚についてふれられてますね。
できるだけネタばれにならないようにかもめチャンスで共感した「頭真っ白」についてふれたいなと思います。
かもめチャンスの主人公は信金のサラリーマン。仕事と家庭の両面をそれなりにこなしつつもストレスがたまってたんだろうと思います。
そんな主人公がふとしたきっかけでロードバイクに乗ることになり、最初は巻き込まれるように乗り続けることになるのだが、だんだんその気持ちよさに引き込まれてくってのが序盤でしょうか。
この序盤で、ロードバイクを走らせてるときに頭が真っ白になる感覚が描写されてます。
仕事のモヤモヤ、人間関係のイライラ、俺の人生なんなのか？みたいな思考…
こういうのがロードバイクを走らせてる間だけ頭からスーッと消えていくんですよね。
これは私も味わったことが有るので読みながらすっごい共感できました。
ロードバイクを走らせれば、一時だけとはいえ、いろんな社会のしがらみから完全に逃れられる。
まだロードバイクに乗ったこと無い人は是非かもめチャンスの最初の数巻で良いので読んで、この感覚がどういうものか知って欲しいと思います。
ただ残念なことに、「頭まっしろ体験」はいつまでも体験できるわけじゃないんですよね。
最新巻で主人公も言ってますが、だんだん「頭まっしろ」ゾーンにはいれなくなるんですよね。
たぶん、スピードに身体が慣れてしまったり、ロードバイクを操るスキルがいくらかでも身について走らせるのに余裕ができてきてるんでしょうね。
最初は全く何の余裕もないので、ひたすら必死に走らせてるから、より簡単に「頭まっしろ」ゾーンにはいれるんでしょうね。
他の自転車乗りな､皆さんにもきいてみたいんですが、どんなときに「頭まっしろ」な気持ちよさを感じますか？
私は今だとブルベでゴールまであと数kmってときですかね。
あ、先日参加したセルフディスカバリーアドベンチャーin王滝の下り区間も比較的頭真っ白だったかな。（ゴール直前の数kmはやっぱハイになってたなぁ）
もっと手軽に頭真っ白感覚を味わいたいんですが、難しいですかね？
セルフディスカバリーアドベンチャーin王滝が終わったと思ったら、次はもうMt富士ヒルクライムが今週末に迫っています。
もう残り1週間を切ってるので、今さら筋力アップのトレーニングとかしても間に合わないのでどういう作戦で走ったらタイムを縮められるかを検討してみます。 続きを読む
王滝前夜に発症した喘息がまだおさまらない龍司です。
週末に開催されるMt富士ヒルクライムに参加予定なので心配になってきました。
さて、それはさておきセルフディスカバリーアドベンチャーin王滝（以下SDA王滝）での補給の取り方について振り返っておこうと思います。 続きを読む
マウンテンバイクを購入して1.5ヶ月でセルフディスカバリーアドベンチャーin王滝（以下SDA王滝） 100kmに参加したわけですが、なんとか無事に完走することができました。
いろんなことがあってゴールできたときには感極まって泣きそうになるほど過酷なレースでした。
ブルベやエンデューロ、ヒルクライム、ロードレースといろいろやってきましたが、それらと比較してもSDA王滝が一番過酷だったと感じています。
いつもレースに参加したときに感じてるのになかなか実践できてないのは、スタート前に早く先頭に並ぶということです。
朝5時ぐらいに並びにいったらかなり後ろの方になっちゃいました。
後ろの方にいると、前方で発生したトラブルの影響をもろにうけてしまいます。
今回はスタート地点から数kmのパレードランがおわって林道に入り、登り始めたときにそれは発生しました。
平坦から登りにうつると急に速度が落ちます。集団で登りに入っていくので一気に団子状態になります。そして行き場を失った人や速度とギアが合わなくなった人が脚をついてとまってしまいます。
それに巻き込まれて私も停止（^^；
再スタートしたくても後続がどんどん続いていくのでなかなか再スタート切れなくてまいりました。
CP1の様子。まだみんな元気そう
スタートからCP1までは大きな登りが2つあります。ただひたすらに登る辛いコースです。
ただこのあたりの道は結構整備されてるみたいでしっかりグリップしてくれて登りやすかったです。
途中にある下りも後半の下りに比べれば安定して下れる道でしたね。
ただ私自身がダートになれてなくてこのときはまだ下りが怖い状態でしたが（^^；
CP1ではまだバイクもあまり汚れてない。
それにしても登ってる最中呼吸が苦しくてしょうがなかったです。いつもなら心拍がかなりあがっても意外と呼吸は楽なのですが、この日はずーっと呼吸がしんどい状態がつづきました。
ぜーぜーというよりヒュー、ヒューと鳴るような呼吸になってました。最初はなんで今日はこんなに呼吸が苦しいんだ？って思ってたんですが、よく考えると前日の夜から当日明け方にかけての喘息の発作の影響だったと思います。
いったい何に反応して喘息の発作がでちゃったかわからんのですが、久しぶりに喘息の症状におそわれて、前日は1，2時間ぐらいしか寝ることができませんでした。
朝には症状が落ち着いてたので大丈夫だと思って走ったんですが、登ってる最中になにかの限界を突破してヒューヒュー言い出しちゃった感じですね。
今日になってもまだ影響残ってるようでちょっと呼吸が浅めです。今週末はMt富士ヒルクライムがあるからそれまでに完全回復して欲しいところです。
よくMTBライドで「視線は遠くにやってラインをよく見て」なんて言われてますが、「ライン」って言われてもどんなラインを走ればいいの？って思ってたんですが、SDA王滝で他の選手を見てるうちに少しだけわかってきました。
登りをスムーズに登れてる選手、下りを快調に下っていける選手。
こういう人達の後ろについて走ってみると確かに走りやすい。
なんで走りやすいのか？
それは逆に登りでときどきふらついてる選手、下りでいまいち速度が乗らない選手と同じラインを走ってみたらよくわかりました。
速く走れてる人は、凹凸が少なく障害物が少ないラインを選んで走ってました。
他の自転車が何台も通って踏む固められたようなラインを走行してるので、障害物の岩や枝もなく、上下の凹凸も少ないから登りでは安定して地面にトルクをかけられるし、下りでは安定したグリップを得られる。
すこしでも安定した路面を選んで走るから速いんですね。
まだ自分でそういうラインをパッと見て判断できるほどではないので、一人で下ってるときはペースがうまくあがらなかったのですが、自分よりちょっと速い人のあとにくっつていけたときは、同じラインをトレースするようにしたら、私みたいな素人でもいいペースで下ることができました。
登りは速度が遅いので、じっくり凹凸が少ないラインをさがして登るというのを実践することで少し楽に登ることができました。
ライン取りって他にもポイントがあるのかもしれませんが、今回SDA王滝で凹凸の少ないラインを選ぶというのがわかって良かったです。
SDA王滝はパンクしやすいということだったので、予備チューブ2本、CO2ボンベも2本、これを使い切っても対処できるように、パンク修理パッチと携帯ポンプも持ち、さらにカットパンク対策にタイヤブートも用意したというのに、結局最後までパンクしませんでした。
そのかわり別のトラブルが…
CP1に向けて走ってる途中から時々ペダリング中に「カシャンッ」って音とともに、一瞬ペダルが無負荷になることがありました。
「変速がうまくいってないのかな？」
とか思って変速レバーを操作しなおしたりとかしてたのですが、ずーっと時折「カシャンッ」って無負荷になることがつづきました。
CP1を過ぎてからもこの症状はつづいたのですが、走りながらこの音と無負荷になる感覚を以前感じたことがあったのを思い出します。
それはチェーンがギアの歯を飛び越しちゃってる音。
「あー、これってチェーンが伸びて歯からとんじゃってる症状だわ」
「んーでもこのバイク1.5ヶ月前に購入したばっかりでそんなに乗り込んでないよ」
「そんなに乗ってないのに、チェーンが伸びたような症状が発生するってどういうことだ？」
「あ、もしかしてチェーン切れかかってる？」
って思った瞬間「チュインッ」って音がしてチェーンが切れました（^^；
ピンボケですが、こんな感じできれてました。
人生初のチェーン切れです。
チェーンが切れたバイクを見て思ったのが、こんな状態になって修理に必要なピンとかミッシングリンクなかったら途方に暮れただろうなぁってことです。
ブルベを走られてる方がチェーンカッターとミッシングリンクを装備されてる理由が少し分かった気がします。
チェーンを修理するためにバイクを倒してサドルバックから工具を取り出そうとしてたら、脇を登っていく選手の一人が登りながら「予備のピンありますか？」って声をかえてくれました。
初参加の身としてはこういう声かけてもらえるのは素直に嬉しいです。
「はい！大丈夫です！」って返事して一瞬の交流は終了。修理にとりかかります。
チェーンカッターとミッシングリンクはGW中に参加した王滝練習で必要性を感じて購入してありました。
TOPEAKのチェーンカッターで初めてチェーンを切ります。切ると言ってもチェーンをつないでるピンを押し出すんですけどね。
壊れたチェーンのコマを外したら、次はチェーンをつなぎます。いやその前にチェーンが完全にはずれてるのでチェーンを通すところからですね。
一瞬リアディレイラーのプーリー周りってチェーンはどうやって通ってたっけ？って思いましたが間違えることなくチェーンを通すことができました。
あとはチェーンをつなぐだけなんですがこれが苦労しました。
バイクを横倒しにしたまま修理してたんですが、スプロケットにチェーンがかかると、タイヤの抵抗があるので、後ろ方向にしかチェーンがうごきません。
作業しやすい位置にチェーンを移動させようとすると、せっかく通したチェーンがまたはずれます。
ミッシングリンクもなかなかガチッとはまらない。
しくじって手をすべらせると、ジャラジャラ音をたててまたチェーンが外れる(^^;
ずいぶん苦労して修理に20分ぐらいかかってしまいました。チェーン修理のベストなやり方をまた改めて調べておきたいところです。
CP1を出てすぐのところでチェーン修理。このあたりは路面もまだきれい
CP2。一日中好天に恵まれました
CP1をすぎたあたりから、かなり暑くなってきます。この日の予想気温は朝5度からはじまり日中は25度ぐらいまであがる予報だったと思います。
天気もいい。
そんななかで登ってるとどんどん身体が熱くなっていきます。
暑くなってきたら頭からかぶろうとおもってボトルケージに真水をいれたボトルをセットしてたんですが、これが役に立ちました。
頭からかけたり、あつくなった太ももにかけたり…
ハイドレーションシステム使っててもボトルに水いれておくのはやっぱいいですね。
ハイドレーションの水がなくなったときの予備にもなるし、ケガしたときに傷口あらいながすのにも使えるだろうし、こうして暑くなったときにあたまからかけることもできますからね。
CP3まで来るとバイクはドロドロ
CP2からCP3まではコース図で13kmぐらいしかありません。この区間が非常に短かったので当初はCP3では停止しないで、パスしようと思ってました。
そのつもりでPC2では最後まで走りきれるように水も多めの1.5リッターを補充してました。
なのにCP3に立ち寄ることに。
原因はPC2からPC3の間にある登りがあまりにも過酷だったからです。
路面はガレガレ。
壁かと思うような勾配。
顔をあげて先を見ると心折れそうになるようなまっすぐな登り。
インナーローを目一杯につかって時速2〜3kmぐらいのゆっくりしたペースで登っていきます。
ここまでの疲労もあって左足のハムストリングあたりがヘタするとつりそうな感じに痛みます。
のぼればそのあとは下り。でも下りも楽できないのが舗装路と違うところ。
腰を上げて衝撃を逃がしながら下るわけですが、登りの疲労が激しすぎて腰をあげてるのが辛い！
そんなわけでフラフラになって「次のPCで絶対休む！」って思いながらPC3へ到着。予定外の停止となりました。
CP3ではパワーバーが配られてた
フラフラになって立ち寄ったPC3では、パワーバーが無料で配られてました。
バニラ味のパワーバーをもらって食べたんですが、これがうまくてうまくてたまらない(^^;
普段だったら濃いなぁって思うパワーバーの味が、疲れきった身体には最高においしく感じられました。
きっと疲れた身体に活力を与えるように濃いめの味になってるんでしょうね。
ほんと元気が少し回復しましたよ。
PC3をすぎるとすぐに難所がやってきます。以前雨で流されたこともあるという橋をわたって左にまがった先にある超ガレガレ&急勾配な登り！
もう全然登れないので、さっさと脚ついて押し歩きで登りました(^^;
見てると後続の選手も押し歩きしてましたね。
この坂を登れる選手がいるんですねぇ。すごい！
前日にコース説明あったんですが、そのときもこの坂を登れるので全選手のうち20〜30人ぐらいの人だけだそうです。
確かにここまで70km以上走ってきて疲れがたまってるところで、ちゃんとスキルとパワーを発揮してガレた激坂を登り切れる人は少数だと思います。
PC3をすぎると、あとは登り2つ。PC3で聞いた話では
というわけでガレた急勾配を押しあがり、さらに二つ目の登りを登って、下りにさしかかります。
「もうこのまま下るだけ！最後すこしでもがんばろう」ってがんばって踏んでいきます。
すると目の前に何故か登りが見えてきます（！？）
「ゆるい登りのあとに、もうひとつ登れば終わり」
たしかにおおまかにコースプロフィールをみるとそうなんですが、実際には細かいアップダウンが当然あります。そう当然あるはずなのに、疲労せいで「ふたつ登ればもう終わり」って思い込みながら走っちゃってたんですね。
さっき登った2つめの登りというのは、細かいアップダウンのアップ。
というわけでまた長い登りです
もう終わると思って踏んでしまったせいで登るための脚が残ってません。なので途中から勾配がゆるくなるまでは押しあがりました(^^;
コースはちゃんと把握しましょうね。
このあとは、もうコースを誤解するのがイヤだったので、GARMINの高度図を表示して走りました。
コースプロファイルを確認したくなることもあるかなぁとおもって、事前にルートラボのデータをいれてあったんですね。
# 今おもうと誤解して踏むまえに確認すればよかったよなぁ(^^;
下りにさしかかる前に細かな登りがあるはずだから、登りを全てクリアするまでは決して無理しない。
その心を決めて走っていきます。
そしてついにGARMINの高度図が長い下りを表示します。
もう下りきったらゴールです。
気持ちがはやるはやる。
途中舗装路も通ったんですが、おもわず「うおー舗装路最高！」て声がでちゃいましたよ。
ハンドルから外れかかったGARMINマウント
下る下るどんどん下る。今まで登ってきた分を一気に下る。気圧差で耳がつまる。耳抜きすると音がうるさい。
気がつくとGARMINが下向きになってる！
位置も取り付けた位置からずれてる。
放っておくと落ちそうだったので外そうとしたんですが、ダートを下りながらうまく外すことができない。
途中で落として紛失するのもイヤだったので、一旦停止して取り外すことに。
よく見るとマウントをハンドルにつけてる専用の輪ゴムがひとつ外れてました。
トップチューブバックにGARMINをつっこんで再び下り出す。勢い余って90度カーブでコースから飛び出しそうになってちょっと焦る(^^;
「落ち着いて。集中して。もう完走は目の前なんだから」
そう言い聞かせながら慎重に、でもペースをできるだけ落とさないように下っていく。
「もうすぐフィニッシュ」の案内が見えた。「来た！ゴールまでこれた！あとちょっと！」興奮してくるのがわかる。
ようやくゴールが見える。アナウンスも聞こえる。
ようやくゴール…
苦しい苦しい時間が終わった。
「完走できた…」達成感で感極まって泣き出しそうな気分だった。
完走証を受け取る。
ゼッケンNo25 天野龍司
記録 8時間31分45秒
総合順位 337位
男女別順位 332位
年代別順位 40代男子 127位
これがMTB購入して1ヶ月半でいどんだSDA王滝100kmでの私の記録。
正直、王滝はもうおなかいっぱいって感じ(^^;
あまりにもキツくてもう一度走りに来ようって気持ちにはなれません。
ただ、走ってるコースから見える景色がものすごい素晴らしいので、もしかしたらまた数年後にでも自分のスキルがどのぐらい向上したかを確認しがてら走るかもしれません。
なんにしても完走できてほんと嬉しい！！
100kmは576人が出走。
ウェアもバイクも砂だらけ
MTBを買ってから一ヶ月後に王滝100kmに出場するという無謀ともいえるチャレンジが終了。
なんとか無事ケガすることもなく完走できました！
ゴールした瞬間達成感で泣きそうになるぐらいきっついコースでした。
トラブルも途中でチェーンが一度来れただけでパンクもせずにゴールできました。
レースの詳細はまた明日にでも書こうと思います。(中央道が渋滞しててまだ帰宅もできてないので今日は結果速報だけ^^;
いよいよ明日はセルフディスカバリーアドベンチャーin王滝です！
結局昨日サイクリングロードを50kmほど走っただけで今日までのトレーニングライド回数は5回。あまりダート練習はできないままこの日を迎えちゃいました^^;
かなぁり不安だったんですが、前夜祭でのコース説明で今年はかなり道が整備されてて走りやすいって聞いてちょっと安心しました。
説明を聞いてて「おいおい」って思ったのが20kmコースと42kmコースの実質走行距離。
20kmコースで30km以上、42kmコースは実に65km！なんと1.5倍！いっぱい走れてお得ですね(笑
ブースも色々出ててつい色々買っちゃいました。買ったモノは今後また紹介していきますね
それにしても明日が楽しみです！
今週はセルフディスカバリーアドベンチャーin王滝（以下SDA王滝）に向けてロードバイクは封印予定だったんですが、竹谷賢二さんのペダリング実践講座STEP2に申込していたので、昨日1日だけ封印を解いてロードバイクで参加してきました。
（写真取り忘れちゃったなぁ。。）
セルフディスカバリーアドベンチャーin王滝（以下SDA王滝）に参戦するために購入したEPIC COMP29。
とりあえずで装着した片面SPDペダル
納車時はペダルをどうするか決めてなかったのでとりあえず余ってた片面ビンディングペダルをつけてました。
ところがこれが段差の衝撃やジャンプをしたときに時々クリートが外れてしまうことがあったので、もうちょっとしっかりしたモノに交換したいなと思ってました。 続きを読む
いよいよ今週末はセルフディスカバリーアドベンチャーin王滝（SDA王滝）です。
MTBにも慣れなきゃいけないので今週はロードバイクを封印してMTB乗りになりますね（^^；
これからの1週間はSPECIALIZED EPIC COMP29が相棒です。
というわけで今日は久々のMTBに慣れるために2時間ほど走ってきました。 続きを読む
Mt富士ヒルクライムの受付は前日のみとなってます。 
関東甲信地方も29日に梅雨入りしたようで、今週末にせまったMt富士ヒルクライムの天候が一気に気になるようになりました。
ゴールデンウィーク中に参加した